• Моя эпопея с установкой в мотоцикл Урал 'газелевской' катушки вместо штатной. На штатное место. Пошаговая инструкция для желающих повторить сей бесценный опыт. Осторожно, много букв и фото. И вот примерно тогда у меня появилось желание поставить что-то понадёжнее, а именно 'газелевскую' двухвыводную катушку, которую ставят все уважающие себя оппозитчики:) Но пока я собирался с мыслями ездить всё же хотелось. Из запасных катушек у меня была только рабочая 6В катушка, 72 года выпуска('ще та', с тех времен когда мой Уралей был 6-и вольтовым.
• А спортивный мотоцикл должен быть максимально лёгкими и надёжным. А генератор Урала ввиду его специфики работы - штука очень капризная и ненадёжная. Потому выбор и пал на магнето, как и было на старом добром М-63К (кроссовом). Собственно, интересует вопрос, как сделать привод магнето от распредвала. Какие манипуляции нужно сделать с последним. Именно от двухцилиндрового пускача и ставили магнето.Видел,трогал,катался в далёком 1988-м году. Тогда при училище,где я учился,была секция мотокросса,и там были кроссовые 'Уралы'.Но там у нас и сама база была неплохо оснащена,в плане станков и инструмента.Так что,если очень захотеть,то информацию найти можно.))) Значит, надо увидеть.

1. Мотоцикл Урал Тюнинг
2. Мотоцикл Урал Характеристики
3. Мотоцикл Урал Ремонт

. Сегодня мотоциклы Урал встречаются у многих опытных мотоциклистов. Этот вид мототехники является надежным и может прослужить долгие годы. Мотоциклы Урал обладают целым набором рекомендации по использованию. Главной из них является отслеживание работы всех систем.

Магнето годами работают (китайские не в счет). Если уж ставить, то трамблер с катушкой и коммутатором от оки, правда без аккумулятора не заведешь. Я поставил такое на мотоцикл урал - заводится с пол пинка в любую погоду. — Мой канал в ютубе пн, - 20:06. Я сделал еще проще. На моем тракторе пускач заводится со стартера, поэтому взял катушку зажигания и высовольтный провод 4 цилиндра от ВАЗ-2106. С аккумулятора плюс кинул на тумблер, с тумблера на катушку, с катушки на контакт магнето, предварительно убрав из магнето катушку. Три года все работает без нареканий. Мотоциклы Урал и Днепр. А также про Байкеров, баб и гаражи. Большая коллекция фотографий тюнингованных уралов. Фотографии тюнинга урала и днепра. Тюнинг днепра и урала. Ridik @ ИКОВ+ДНЕПР=ПОМОГИ. Народ ставит магнето на мотоблоки, самопальные минитракторы и т.д., куда присобачивает те движки, об которых я говорил выше. А ставить на тяжелый магнето тоже особого смысла не вижу: во первых некуда, а менять генератор на магнето, фигня получится, теряем в вырабатываемой мощности; во вторых- найти аккум счас не проблема, так зачем городить схему без акума. Тут народ упорно думает, как генератор помощней прособачить, а его вдруг ваще собираются на магнето менять.

Необходимо для того чтобы они работали налажено производить профилактическую настройку некоторых деталей. В частности регулярной настройке подвергается система зажигания. Для чего нужна настройка зажигания на мотоцикле Урал Не каждому мотоциклисту известно, как отрегулировать зажигание на мотоцикле Урал.

Однако этот процесс является необходимостью. Со временем владельцы каждого транспортного средства сталкиваются с большим набором проблем. Самые большие из них связаны с поломкой мотора или двигателя. Для того чтобы этого не произошло нужно регулярно осуществлять профилактические работы и регулировать систему зажигания и клапана. Если не освоить то, как настроить заживание на мототехнике Урал, то можно столкнуться с тем, что потенциал мотора не будет полностью раскрываться. Он не будет работать на полной мощности.

Этот может привести к тому, что мотор просто придет со временем в негодность. Схема зажигания мотоцикла Урал Как настроить зажигание на мотоцикле Урал Каждому владельцу отечественных мотоциклов необходимо обладать знаниями о том, как настроить зажигание на мотоцикле Урал. Для этого нужно выполнить определенную последовательность действий. снять пробку смотрового окошка, который находиться на картере двигателя байка. повернуть каленвал двигателя при помощи кикстартера,. выставить прерыватель на уровне прекращения действия контактов,.

затянуть винты, которые крепят прерыватель к моторному корпусу. Зазор должен составлять пол сантиметра. приступить к регулировке зазора между разрядниками. Нужно установить его на уровне 0.9 миллиметров.

В заключении необходимо закрыть крышку прерывателя и крышку из алюминия, которая закрывает и катушку и прерыватель. Данная последовательность действий позволит продлить срок действия мотора на определенный период. После нескольких тысяч километров пробега необходимо повторно провести настройку зажигания на мототехнике Урал. Ниже в видео можно ознакомиься с настройкой зажигания мотоцикла Урал. Как выставить зажигание на мотоцикле Урал.

Схема зажигания от магнето: 1 – магнит; 2 – якорь; 3 – индукционная катушка; 4 – выключатель зажигания; 5 – свеча зажигания; 6 – конденсатор; 7 – прерыватель Магнето устроено просто и состоит из источника электрического тока, представляющего собой небольшой магнитоэлектрический генератор, вырабатывающий ток низкого напряжения, который при помощи индукционной катушки трансформатора преобразуется в ток высокого напряжения. Магнитное силовое поле у магнето образуется постоянным магнитом.

Устанавливаемые на мотоциклах магнето имеют вращающийся магнит и неподвижную индукционную катушку — трансформатор. При вращении магнита его полюса вращаются между стоек трансформатора, благодаря чему магнитные силовые линии, меняясь по силе и по направлению, проходят через стойки и сердечник индукционной катушки и то исчезают, то вновь появляются. За счет этого в первичной обмотке индуцируется ток низкого напряжения. В момент размыкания контактов прерывателя первичная цепь разрывается и во вторичной обмотке индуцируется ток высокого напряжения.

Содержание. Сооружение испытательного стенда Проверим имеющуюся магнето на работопригодность и как следует отрегулируем. Для обеспечения эффективности выполняемой работы для магнето нужно будет сконструировать привод. Будем делать настольный испытательный стенд. Для проведения данной операции нам потребуется:.

Реверсивная дрель со специальным кронштейном для установки ее на поверхность стола (верстака). Ключ- трубка или головка на 11мм (Одиннадцать!). Отвертка крестовая. Отвертка плоская Прикрутите специальный кронштейн к поверхности стола. В него вставьте реверсивную дрель и закрепите ее.

Если кронштейна не имеется, то понадобится помощник, чтоб пускать дрель в движение. И то этой помощи может не хватить. Так что лучше вооружитесь данным кронштейном. При помощи рычага направления вращения дрели установите ее вращение по часовой стрелке (если мы держим дрель за рукоятку, патрон должен вращаться по часовой). Выставьте на дрели минимальные обороты. Снимите магнето с корпуса двигателя вместе с бронепроводом и свечой.

Снимите с магнето бабочку (лопасть, при помощи которой она приводится в движение двигателем). Для этого воспользуйтесь ключом на 11мм в виде трубки или воспользуйтесь головкой на 11. Открутите крепежную гайку бабочки магнето и, не потеряв шпонку, снимите бабочку.

Далее магнето зажмите в патрон дрели за ее конический вал (откуда вы сняли только что бабочку). Под корпус магнето при необходимости нужно подложить брусок, чтобы предотвратить ее проворачивание относительно оси вращения. Ютуб сад огород. Уточните, что вращаться магнето будет в нужном направлении, если вы включите дрель (указатель направления хода движения высечен на корпусе магнето). Не допускайте высоких оборотов и не относите бронепровод от корпуса магнето более чем на 10мм – это грозит выходу из строя высоковольтной обмотки катушки! И подолгу не крутите!

Только кратковременно! При включении дрели вал магнето начинает вращаться и приводить конструкцию в рабочее состояние. Прислоните свечу к корпусу магнето и посмотрите, насколько качественная искра образуется на электродах свечи. Если искра слабая, попробуйте отсоединить свечу, снимите с бронепровода наконечник. Зачистите конец бронепровода на 2мм. При включенной дрели смотрите, поднося к корпусу магнето, насколько эффективна искра.

Пробуйте поменять обороты на более высокие (приближенные к оборотам двигателя мото). На моем магнето без усовершенствований искра прошивает 7-10 мм! Искра должна быть бело-голубой, без проскоков.

Вырабатывается с характерным потрескивающим звуком. Если с этим у вас все в порядке, можете сразу переходить к статьи. Если вас не устраивает работа магнето (искра слабая, искра проскакивает, искра через раз, при повышении оборотов искра вообще пропадает), будем настраивать магнето. Диагностика и настройка магнето Для проведения данной процедуры вам потребуется:. Наждачная бумага (нулевка) и плоский надфиль. Солидол.

Мотоцикл Урал Тюнинг

Отвертка крестовая. Отвертка плоская. Электрический зажим типа «Крокодил» мини. При необходимости – новый бронепровод (авто, силикон) и новая свеча А17В. При необходимости — лак для ногтей, изолента.

При необходимости — новый конденсатор 0,17-0,25мкФ Итак, если вас не устроила работа магнето, детали, на которые следует обратить внимание: провода, свеча, конденсатор, контакты и катушка. Можете периодически извлекать магнето из стенда. Первое, с чего начните – это осмотр конструкции магнето. Снимите крышку. Нет ли случайно поврежденных проводов и их изоляции, излишней грязи или замасленности в корпусе, следов дробления металла устройства? Ровно ли прилегают контакты в процессе вращения друг к другу, и образуется ли между ними зазор равный 0,7-1,0мм?

Можете воспользоваться подсветкой и лупой. Свеча и бронепровод Первое – колпачок бронепровода. Советую от таких (см. Фото) вообще отказаться.

Поставьте электрический зажим «крокодил» мини. Он отражен на фото в заголовке статьи. Второе, с чего обычно начинают проверку магнето, это бронепровод: его крепление в посадочном гнезде магнето и цоколь под свечу. Простым способом проверить провод является зачистка с обоих концов любого автомобильного провода зажигания, подходящего по своей длине, примерно на 2 мм с каждого конца. Я использую силиконовый от неоновых ВВ трансформаторов (с неоновой рекламы).

Вставьте такой провод вместо существующего, закрепите один его конец в гнезде магнето, второй поднесите к корпусу (массе) примерно на 5 мм. Если от второго зачищенного конца бронепровода или от крокодила высекается искра на массу с расстояния 5 мм – это удовлетворительно. Если неполадка устранена, замените бронепровод на другой, рабочий. Еще раз проверьте запуск со свечой.

Свечу на массу. Присоедините к ней бронепровод.

Установите зазор свечи между электродами 0,4-0,6 мм. Запускайте стенд. Без перебоев должна быть искра сильная, светлая, голубого цвета от бокового электрода на центральный. Искра не должна бить на изолятор, вбок, высекаться «через раз». Если у вас все в порядке, переходите.

Если нет, то проверяем свечу зажигания Неисправности зажигательных свечей проявляются в виде ослабления или полного исчезновения искрообразования. Неисправности зажигательной свечи могут быть обнаружены при наружном осмотре:. красновато-коричневый налет образуется обычно на юбках свечей, которые длительное время находятся в работе. Этот налет не следует путать с нагаром, он не мешает нормальной работе свечи, поэтому его очищать не следует;. белый налет образуется на юбках слишком «горячих» свечей, работавших без уплотнительных прокладок под корпусом свечи, а также при неплотном их завертывании в головку, большом зазоре между электродами и работе двигателя на бедной горючей смеси и слишком позднем зажигании;. сухой темный нагар (копоть) образуется при работе двигателя на переобогащенной горючей смеси, особенно на холостом ходу продолжительное время. Надо отрегулировать карбюратор, применить более «горячие» свечи, а перед длительной стоянкой с целью самоочищения свечей от нагара дать двигателю поработать 1—2 минуты на повышенных оборотах;.

масляный липкий нагар образуется при чрезмерной смазке, повышенном проценте масла в топливе (на двухтактных двигателях), изношенных поршневых кольцах (на четырехтактных двигателях), перебоях в системе зажигания, а также в результате неоднократных попыток запустить двигатель. При замасленных свечах сильно затрудняется пуск двигателя;.

Учреждений / С. — М.: Просвещение, 2003. — 160 с.: ил. Скачать учебник по физике 9 класс громов родина.

отложение свинца на изоляторе свечи происходит при пользовании этилированным бензином. Отложение свинца прекращает искрообразования свечи;. трещина в изоляторе свечи приводит к короткому замыканию в свече и полному прекращению искрообразования, она возникает в результате удара изолятора, а также перегрева свечи. Исправность свечи проверяется на искру. Для этого надо свечу подсоединить к проводу высокого напряжения и положить ее корпусом на массу так, чтобы был надежный контакт.

Запустить механизм вращения. Если искры не будет, то это при исправной системе зажигания указывает на неисправность свечи. Неисправную свечу необходимо заменить. Конденсатор Конденсатор предохраняет контакты прерывателя от быстрого обгорания, а также повышает напряжение во вторичной обмотке индукционной катушки. Конденсатор состоит из двух обкладок (полос алюминиевой фольги) и изоляции в виде двух полос тонкой парафинированной бумаги. Все это скатано в виде рулончика и помещено в цилиндрический металлический корпус. Одна обкладка соединена с корпусом конденсатора, другая — с его изолированным выводом.

Таким образом, конденсатор прост по устройству, но зачастую малейшая его неисправность приносит много хлопот водителю. Неисправности конденсатора:. повреждение изоляции обкладок;. обрыв соединений обкладок с корпусом или изолированным выводом;.

утечка электрического тока. Повреждение изоляции обкладок приводит к прекращению работы зажигания, а обрыв соединений обкладок с корпусом или выводом ведет к потере емкости. При неисправном конденсаторе возникает сильное искрение на контактах прерывателя. Искра между электродами зажигательной свечи ослабевает. Утечка электрического тока приводит к ослаблению искры, двигатель работает с перебоями.

Если при работающей магнето на контактах наблюдается искра (а ее не должно быть), то замените конденсатор на другой, заведомо рабочий. Если тяжело его купить в магазине, воспользуйтесь обычным автомобильным. Емкость его должна быть в пределах 0,17-0,25мкФ. Ненужный крепеж автомобильного конденсатора легко отламывается плоскогубцами.

Иногда, приходится корпус конденсатора подровнять на наждаке. Не перегревайте его в данном процессе. Иногда мне приходилось даже ставить и второй конденсатор. Так контакты не подгорают, искры между ними нет. Подключаю оба параллельно. Корпус автомобильного конденсатора крепил к корпусу магнето (это уже кто как сможет), а провод от конденсатора подсоединял на общую клемму, туда же, где подсоединен и основной конденсатор.

Единственный минус этого – выступающий наружу конденсатор, который в процессе эксплуатации легко задеть, сломать. Пробуйте бронепроводом на массу. Переходите к статьи. Если нет, идем далее. Контакты прерывателя Неисправности прерывателя:. замаслены или пригорели контакты прерывателя;.

отпаялась одна из вольфрамовых пластинок контактов;. отсутствует или нарушен установленный зазор между контактами;. повреждена или касается масса шинки, подводящая ток низкого напряжения к прерывателю;. неправильно установлен кулачок прерывателя или втулка (но об этом позже). Пригоревшие контакты необходимо зачистить плоской абразивной пластинкой или плоским напильником с мелкой (бархатной) насечкой.

Не рекомендуется зачищать контакты наждачной или стеклянной бумагой, так как от них не получается гладкой поверхности, а контакты с неровной поверхностью быстро изнашиваются вследствие усиленного их подгорания. Отпаявшуюся вольфрамовую пластинку молоточка надо припаять, зазор между контактами проверить и отрегулировать, поврежденную шинку исправить или заменить. Опытные владельцы старых ВАЗов знают, что первая причина отказа системы зажигания – контакты.

С них всегда начинался осмотр. Потом уже все остальное. Так и в данном случае. Контакты должны плотно прилегать друг к другу, когда выступ эксцентрика их не толкает. Поверхности контактов не должны быть выпуклыми, подгоревшими. А когда эксцентрик их размыкает, максимальный зазор должен составлять 1-1,5 мм. Подрегулировать этот зазор можно, слегка ослабив верхний винт их крепления вращением нижнего регулировочного винта.

Не забудьте закрепить заново верхним. Снимите контакты, при этом не потеряв стопорное кольцо с вала, на котором они стоят. Зачистите контакты от налета. Если есть выемки на поверхности контактов – это следствие их подгорания в процессе работы. Обточить всю поверхность до исчезновения выемок.

Если зачищать придется много, можно воспользоваться сначала боковой поверхностью наждака, затем «заполировать» поверхность более тонкими абразивами. Ati radeon xpress 200m series для windows 7. Лучше контакты, конечно, заменить на новые.

Но я их в магазинах не встречал (для магнето). Зачищать контакты можно ровно столько, сколько еще существует на них вольфрамовая напайка. Пока ее не сточите – пользуйтесь.

Установите контакты на место, зафиксируйте их на валу стопорным кольцом. Установите нужный зазор. Бывает, на низких и средних оборотах магнето работает хорошо, а на высоких оборотах искра идет в разнос, выдает перебои. Тут верное средство – смотреть пружину контактов (металлическая узкая полоска, загнутая полумесяцем). Выправьте ее слегка в обратную сторону.

Пружина в таких случаях не дает должного отпора на высоких оборотах и кулачки не всегда или вообще не успевают размыкаться. Вращайте на стенде магнето и подносите конец бронепровода массе. Если все отлично, переходите к статьи. Если не помогло, идем далее.

Осмотрите провода. Оголенные можно обмазать лаком для ногтей или заизолировать. Осмотрите пайки. Если требуется, подпаяйте.

Катушка (трансформатор) Как правило, катушка не ремонтируется. И она, как правило, реже всего выходит из строя и нуждается в замене.

Но все же катушка катушке рознь! Бывает, что от одной ток как молния, с другой нет.

И никогда не выкидывайте заведомо нерабочую катушку! С нее еще много чего можно сделать для вашего мотоцикла! Например, освещение! Но об этом — Часть 3. В самом начале данной части статьи мы ознакомились с устройством катушки. Она имеет две обмотки: низковольтную (намотана первичной на сердечник и имеет около 400 витков) и высоковольтную (вторичная, намотана поверх первичной и имеет около 18000 витков). Основная беда такой катушки – образование КЗ (короткозамкнутых витков) в высоковольтной обмотке.

Это и приводит катушку в негодность. Замените катушку. Или давайте будем усовершенствовать магнето, чтоб никогда больше не сталкиваться с проблемой данной катушки! Пока рассмотрим версию, что вы заменили катушку на другую.

Зачистите медный контакт катушки нулевкой. Осмотрите провод и места пайки. Если требуется – подпаяйте.

Собирайте магнето и опять на стенд! Установите все нужные зазоры, о которых мы говорили. Искра должна быть! Меняйте обороты вращения!

Сейчас все должно быть отлично, но может быть еще один вариант ротор (вращающийся магнит) Осмотрите ротор магнето. Он не должен быть раскрошен, разбит в процессе эксплуатации. Еще говорят о том, что он может время от времени размагнититься. И о том, что его можно заново намагнитить. Но об этом я не знаю, если честно. Замените ротор, если так все плохо. Удалите осколки металла в корпусе магнето, осмотрите и смажьте подшипники.

Люфт подшипников (тем более их нерабочесть) может приводить к разрушению механики магнето и, естественно, к выдаче недостаточного тока. Регулировка эксцентрика Для настройки искрообразования (силы тока) магнето нужно вращать ослабленный эксцентрик (кулачок) относительно его вала и добиваться наибольшей мощности тока. Стенд: дрель вращается, конец зачищенного бронепровода при этом подносим к корпусу магнето на расстояние 5мм. Если ток недостаточный или его вообще нет – сейчас приступим к настройке кулачка (он же эксцентрик). Останавливаем дрель.

Мотоцикл Урал Характеристики

Кулачок крепится на валу одним винтом с шайбой в центре вала. Ослабляем винт. Вставив отвертку в пазы кулачка, поворачиваем кулачок относительно его оси на валу примерно на 1мм по часовой стрелке.

Закрепляем кулачок винтом. Включаем дрель. Смотрим на искру. Она должна быть на расстоянии 5-7 мм до корпуса. Выключаем дрель. Данную процедуру нужно повторять до тех пор, пока вы не получите наилучший результат.

Мотоцикл Урал Ремонт

На полную настройку эксцентрика у меня уходит от 20 мин до часа. Но это стоит того! При достижении наилучшего результата, на этом смонтированном стенде можно еще подрегулировать силу тока путем подстройки размера зазора контактов, подбора конденсатора. При условии, что контакты не сгорели, ровные и гладкие, а конденсатор и катушка рабочие, искра будет как молния! Автор: Алексей Перевалов Группа ВКонтакте.